明星机构踏破门槛嘉实兴全高毅资产等扎堆调研智能汽车下一个风口

　　原标题明星机构“踏破门槛”！嘉实、兴全、高毅资产等扎堆调研这个赛道…下一个风口？

　　文 王军

　　小米造车、百度造车、大疆造车、苹果造车…近年来，无论是手机厂商还是互联网巨头，纷纷跨界入局汽车行业，智能汽车似乎成了当前的一大风口。

　　证券时报记者梳理发现，近期，智能汽车板块龙头中科创达、德赛西威均获机构扎堆调研，甚至还有机构多次参与，屡试不爽。

　　对于目前的智能汽车产业发展的情况，中科创达在回应机构投资者提问时指出，当前智能驾驶的标准化，包括传感，算法，芯片等标准化还没有到来，所以整个智能驾驶的产业还处于非常早期的阶段。

　　此前，天风证券曾预测，智能汽车有望接棒互联网，成为全球最大的创业风口。天风证券认为，在手机实现智能化后，汽车智能化将是体量和变化最大的市场。智能化打开了“软件定义汽车”的新窗口，成为科技巨头下半场的关键因素。

　　中科创达被机构“踏破门槛”

　　一家公司的半年度业绩说明会能够吸引近300家机构的关注，这种人气，对于中盘股而言，可谓爆表。

　　8月1日，中科创达披露最新调研信息显示，有272家机构参与了公司上半年业绩说明会，其中不乏有嘉实基金、景顺长城、兴全基金、易方达基金和中欧基金等明星公募参与，也有高毅资产、朱雀基金、九鼎投资等阳光私募以及高盛、花旗银行、红杉资本、三星资产等海外机构亲自调研。

　　值得注意的是，500亿管理规模的嘉实基金经理归凯，旗下多只产品都重仓持有中科创达。为了加深对公司的了解，归凯此次也亲自参与了调研。

　　据证券时报记者，今年来，中科创达共接待了机构6次调研。从披露的调研信息看，每次调研都十分火爆，参与机构数都在200家以上。其中，嘉实基金、农银汇理、兴全基金、易方达、高毅资产等明星机构更是多次出现在调研名单中。

　　据悉，中科创达是全球领先的智能操作系统产品和技术提供商。公司以智能操作系统技术为核心，聚焦人工智能关键技术，助力并加速智能软件、智能网联汽车、智能物联网等领域的产品化与技术创新，为智能产业赋能。

　　在智能化浪潮的推进下，公司披露2021年上半年业绩显示，上半年实现营业收入16.94亿元，同比增长61.44%；实现净利润2.77亿元，同比增长58.85%。

　　其中，智能软件收入7.28亿元，同比增长30.21%；智能网联汽车业务实现收入4.93亿元，同比增长70.06%；智能物联网业务增长最为迅速，上半年实现业务收入4.68亿元，同比增长137.23%。

　　平安证券分析师付强表示，5G、智能汽车和万物互联发展快速，公司作为底层操作系统软件企业受益明显。凭借着在操作系统领域的技术优势，公司先后发展了智能手机操作系统、智能网联汽车座舱操作系统和IoT（物联网）整体解决方案业务。公司目前最大的亮点在于，下游5G手机、智能汽车和IoT三大赛道均处在快速发展的阶段，操作系统作为底层软件，定制和开发需求旺盛。因此，上半年公司收入增长速度也较上年同期加快。

　　智能汽车业务成机构关注焦点

　　在中科创达披露的投资者调研信息中，证券时报记者注意到，机构的提问都主要围绕智能汽车业务展开，是机构关注的重点内容。

　　据公司介绍，在智能网联汽车方面，公司全球拥有超过200家客户，积累了丰富的、面向智能网联汽车的操作系统、3D引擎、机器视觉、语音和音频、自动化测试等产品和技术。

　　对于当前智能驾驶产业发展情况，中科创达指出，当前，整个产业发展的标准化，包括传感，算法，芯片等标准化还没有到来，所以整个智能驾驶的产业还处于非常早期的阶段。这就需要整体行业从逐渐萌芽到最终向平台化演变。

　　公司表示，目前，公司座舱域的算法已经具备支撑低速驾驶领域-比如自动泊车、即自动泊车辅助系统（AutoParkingAssist，APA）的能力。这样就可以做到将座舱域和自驾域完美融合，其复用座舱芯片的算力，实现了安全且成本优秀的自动泊车方案。公司收购了全球领先的自动泊车技术提供商辅易航，更进一步提升了在自动驾驶领域的产品和技术优势。

　　此外，在高速无人驾驶领域，公司将继续发挥在差异化和产业赋能的优势。比如在高通Ride平台上的布局，可以基于高通算力可伸缩，可扩展的优势，进一步发挥公司在平台上的领先技术和整合能力来构建平台。未来，面向车厂，无论是低速还是高速场景，都能构建统一平台，而且此平台可以横跨多个芯片平台，同时算法可以在不同平台上运行。

　　近年来，我国人工智能、5G、云计算、边缘计算等技术不断推进，国内物联网市场也延续快速发展势头，在此背景下，公司物联网业务也是机构关注的重点内容之一。

　　据中国互联网协会发布的最新报告《中国互联网发展报告（2021）》显示，2020年，我国物联网产业迅猛发展，产业规模突破1.7万亿元。预计到2022年，产业规模将超过2万亿元。预测到2025年，我国移动物联网连接数将达到80.1亿，年复合增长率14.1%。

　　中科创达表示，物联网业务分为两个领域：消费物联网和行业物联网。消费物联网会逐渐的走集约化的方式，而行业物联网则是刚刚开始，机会很大。公司在这两个领域的布局，核心是实现软件平台化，算法多样化。通过软件平台来支撑场景，支撑硬件和算法多样化，实现对全行业的平台化支撑。另外还会布局很多工具链，包括算法的训练平台、运行平台、数据采集平台、安全、控制、全生命周期管理等，并在上述领域研发新产品。

　　德赛西威年内获机构22次调研

　　汽车智能化浪潮推进下，汽车智能化领域另一龙头德赛西威也获机构持续关注。

　　据证券时报记者统计，今年来，德赛西威接待了机构22次调研，从上半年披露的调研信息来看，参与的机构较少，但频次高。近期，德赛西威一次性接待了近200家机构调研，机构对德赛西威的关注度明显提升。

　　7月22日，德赛西威披露调研信息显示，公司接待了181家机构调研。其中，兴全基金谢治宇也亲自参与了调研，淡水泉、高盛、花旗银行、摩根士丹利等明星机构也均在列。

　　据悉，德赛西威是国内汽车智能座舱、智能驾驶及网联服务领域的龙头企业之一。7月13日，公司发布上半年业绩预告显示，预计归母净利润3.60亿元至3.75亿元，同比增长56.8%至63.4%。

　　在7月21日披露的调研信息中，据公司透露，IPU03自动驾驶域控制器已在小鹏汽车的车型上配套量产，并将配套其他车型；而基于英伟达Orin芯片的下一代自动驾驶域控制器IPU04已与理想汽车展开战略合作。公司的多屏智能座舱产品已在广汽乘用车、长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车、理想汽车、天际汽车等多家国内领先车企的车型上规模化配套量产，并持续获得一汽红旗、广汽乘用车、长安汽车等核心客户的新项目订单。

　　开源证券表示，公司针对L1-L4级别自动驾驶功能已形成了完整的产品梯队，并且相关产品均已实现规模化量产或项目定点，已率先卡位智能驾驶黄金赛道，未来有望驱动公司业绩保持高增长趋势。

　　智能汽车将是下一个风口？

　　小米、百度、苹果、大疆等科技巨头纷纷入场“造车”，汽车智能化的趋势似乎势不可挡。

　　2020年以来，我国相继出台《智能汽车创新发展战略》、《智能网联汽车技术路线图2.0》、《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》以及《国家综合立体交通网规划纲要》，明确支持加速发展汽车智能化。

　　“当电动化渗透率不断提升后，车企布局电动产品已成共识。”开源证券表示，但对于正处于激烈动荡变革的汽车产业，电动化仅是拉开汽车革命的序幕。智能化才会深刻影响消费者出行体验，而智能座舱和自动驾驶是智能化的核心载体。

　　据悉，智能座舱可通过触控、语音等多种功能交互，打通人-机-车全场景，有望成为人车智能交互的中心。自动驾驶是整车厂掌握话语权的关键，也是车企着重发力的领域，目前车企已开启算力军备竞赛，新势力及自主品牌均有超过1000TOPS的高算力车型发布，希望能在高阶自动驾驶市场争得一席之地。

　　天风证券此前也高调发布预判，智能汽车将成为继互联网后全球最大的创业风口。天风证券认为，中国作为全球最大的智能汽车市场之一，正全力迎接智能化的趋势，同时已获得国家层面的大力支持。

　　中国是全球第一大汽车消费市场，随着智能汽车产业规模的扩大，渗透率也将不断提升。据国家发改委预测，2025年，中国智能汽车数量将达到2800万辆，渗透率82%；2030年将达到约3800万辆，渗透率达到95%。

　　天风证券表示，中国有望成为世界智能汽车中心，整车公司进一步消费品化，从过去2B面对经销商，转为直接2C面向消费者，同时科技化将使得整车企业“王者归来，价值百科重估”。

　　造车新势力的优秀代表小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车等也有望在汽车电动智能化浪潮中分得一杯羹。

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