图片来自：百度官方
12月7日，据36氪报导，百度正在对IDG工作群（智能驾驭工作群组）进行安排架构调整，百度推进智能轿车工作部（L3）和无人驾驭工作部（L4）两大部分进行兼并，将智能轿车工作部的技能和事务分拆，完成技能资源整合。音讯还报导，在百度对安排架构做调整的过程中，还对北京的L3团队进行了裁人。
对此，百度方面在12月8日向年代财经回应称：“此次百度仅仅进行正常的安排架构晋级，并未进行裁人。关于报导的不实音讯，咱们也正在进行交流。”
百度方面泄漏，百度除了对原有的无人驾驭、车联网等事务组进行晋级外，还新增智能交通事务组。与此同时，百度还对Apollo无人驾驭事务组进行了晋级扩大。现在，Apollo无人驾驭事务组有三个部分，包含智能轿车事务部、智驾地图事务部和无人驾驭技能部。原有车联网事务组持续小度车载OS等智能车联事务。新增的智能交通事务组将专心交通基础设施智能化晋级，为城市供给车路协同体系、区域智能信号优化体系等下一代智能交通处理方案。
关于百度无人车事务面对拆分的风闻由来已久，只不过跟此次拆分风闻不同的是，以往的拆分风闻都是围绕着“部分拆分，独立成公司”等。2017年，多家新闻媒体报导称百度无人车事务行将拆分独立成公司，以削减该事务在百度内部的收入压力、投入限制，以及连累公司现金流等问题。就连百度创始人李彦宏也曾在2017年对外媒表明，“当无人车事务需求更多的资金和合作伙伴的时分，或许考虑要拆分”。
本年5月，《晚点LatePost》称百度无人车在寻求外部组织融资，并于不久后分拆。可是关于拆分的风闻，彼时的百度都进行了否定。
百度IDG无人驾驭工作群有成员12月8日对年代财经表明：“在内部无人车拆分一事早有意向，现已见怪不怪，拖了这么久没施行主要是涉及到百度的高层人事变动，以及其他的一些问题，大公司考虑的要素会许多。现在没有把部分分拆出去仅仅对部分进行整合，主要是想处理L3和L4部分之间存在的资源重合问题，之前两部分的事务交叉点又多，两边又各自抱团，内讧问题也存在。要害现在部分的财务指标越来越清晰，要拿看得见的数字说话，整合是缓解无人车资金压力比较好的方法了。”
